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10月20日3點20分，由吉林電務段組織的圖們站站改及電纜大修工程順利轉線，按時開通。開通後圖們站由原6502電氣集中聯鎖改為微機聯鎖制式，同步開通微機監測系統，調車場、客機庫非集中聯鎖信號設備納入集中聯鎖。
轉線施工於19日8時正式開始，歷時13個小時。共分調車場封鎖、客機庫封鎖和全站集中聯鎖區封鎖三個階段進行，更換道岔25組，室內外拆改聯鎖配線1215處，除調車場封鎖外均為夜間作業，且圖們站設備數量多、聯鎖關系復雜，勞動強度大、安全風險高。
吉林電務段組織專業科室、相關車間共110人，組成設備安裝、調試、驗收和電氣特性測試5個作業組，明確各組作業分工、作業時間和范圍，保證作業質量、卡控作業風險。在更換調車場、客機庫25組道岔中，這個段發揮各科室、車間專業優勢，組織兩個現場車間分工負責道岔安裝和調試工作，信號技術科、試驗室當場驗收機械和電氣特性，保證轉線後設備即達到精品標準。配線拆改正確與否直接決定聯鎖關系正確與否，這個段對涉及拆改的配線事前全部掛載試驗，並進行標識化，當日抽調業務拔尖的骨幹人員負責配線焊接工作，最大限度降低聯鎖關系錯誤風險。
施工中，吉林電務段職工克服作業時間長、作業范圍廣、作業項目多的困難，接連作業近20個小時，很多人剛剛忙完道岔安裝調整工作，就加入聯鎖配線焊接、更換和配合試驗工作中。特別是夜間，負責室外作業的幹部職工頂著大雨和接近零度的低溫，深一腳淺一腳奔波在偌大的圖們站場，逐個箱盒更換電纜配線、測試設備電氣性能，厚厚的棉衣被雨水打濕，沒有傘，他們就用身體遮住箱盒，防止雨水過多進入影響設備性能。當日室內需焊接聯鎖配線475條，空間有限的機械室內，參加作業的幹部職工盯著細小的線頭一幹就是兩個多小時不停歇，汗珠順著額頭、脖梗往下淌，最終保證瞭所有聯鎖關系一次性試驗成功，按時開通。
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